Fête du train du 1er Avril 2011 - Venez Nombreux !

Fin du Moratoire « Bussereau », Valenciennes, Dunkerque en sursis ?

La colère des usagers du TGV de Valenciennes monte en puissance 
vendredi 04.03.2011, 05:22 - La Voix du Nord
| ON EN PARLE |

Plus de TGV à Valenciennes ? C'est ce que la Coordination des abonnés TGV de la ligne Valenciennes-Paris craint de plus en plus. Daniel Vandevyvere, l'un des membres espère ne jamais voir arriver ce jour, sous peine de ne plus pouvoir aller travailler le matin.


PAR XAVIER SILLY

valenciennes@lavoixdunord.fr PHOTO ARCHIVES « LA VOIX »


« Je paye un forfait de 477 E par mois pour aller travailler à Paris, lance cet enseignant syndicaliste. C'est un quart de mon salaire ». Si cette tarification et les retards fréquents du train lui sont déjà insupportables, les dernières rumeurs concernant la suppression de la ligne TGV entre Paris et Valenciennes ont été la goutte qui a fait déborder le vase. « On ne peut pas nous enlever cette ligne, déclare-t-il excédé. Si ce projet est adopté, nous serons obligés de faire le trajet Valenciennes - Arras en TER (ou Valenciennes-Lille) et Arras - Paris en TGV (Lille-Paris). Autant dire que nous perdrions notre travail. » Une perte de temps considérable pour lui. Car comme beaucoup d'autres Valenciennois, Daniel Vandevyvere se lève déjà aux aurores pour prendre le train de 5 h 33.

Une rumeur fondée

« Cette suppression a tout à fait été envisagée par la SNCF, affirme de son côté Christophe Verger-Lecocq, le président du Collectif des Usagers des lignes ferroviaires du Nord - Pas-de-Calais. Nous avons rencontré des responsables de la société vendredi dernier. Le sujet a été clairement abordé. » Selon lui, les craintes ont été exposées vivement. Avec un résultat en demie teinte. « Pour le moment, la SNCF nous l'a assurée, les lignes sont maintenues jusqu'à l'année prochaine ». De quoi laisser un peu de temps aux usagers de prendre leurs précautions. « Après on ne sait pas », affirme le président du collectif.


De son côté la SNCF a fait taire la rumeur. « Il n'y a aucune suppression de ligne TGV de prévue », affirme une responsable du service communication de l'entreprise. Pour elle, la gare de Valenciennes n'a jamais fait l'objet de débat à ce sujet. Le Collectif des usagers des lignes ferroviaires du Nord - Pas-de-Calais continue d'avancer sur le dossier. « Nous avons souvent des réunions avec les responsables pour discuter des projets. Nous voulons nous faire entendre sur tous les points », assure-t-il. •

Conséquences des Travaux sur la LGV sur le trafic TGV NPDC du 7 mars au 20 mai 2011

Premiers "Bons Voyage" SNCF de 200 € reçus par nos Adhérents suite à la grève du 18 Janvier 2011

Le Président adresse une nouvelle lettre de mission à M. Guillaume PEPY, Président de la SNCF depuis 2008

Présidence de la République le 14 février 2011,

Le président de la République a adressé au Président de la SNCF, M. Guillaume PEPY, une nouvelle lettre de mission, actualisant le mandat qui lui avait été attribué le 27 février 2008.

Le chef de l'État réaffirme sa pleine confiance à l'équipe dirigeante de la SNCF et à l'ensemble des cheminots et personnels du groupe. Par ce courrier, il entend définir les priorités d'action de l'entreprise pour les mois à venir, au service des Français.
Le président de la République demande au Président de la SNCF d'engager son entreprise dans une profonde démarche d'amélioration de la qualité de service, du confort de voyage, de l'accueil et de l'information des usagers. Il s'agit d'engagements fondamentaux pour nos concitoyens qui doivent être suivis, dans les meilleurs délais, grâce à des indicateurs transparents, publics et réguliers.
Le chef de l'État assigne, en outre, à la SNCF la mission de poursuivre le développement du TGV, indispensable à l'aménagement du territoire français, tout en garantissant l'avenir des trains du quotidiens : les TER, le Transilien en Île-de-France et l'ensemble des trains d'équilibre du territoire (ex. Corail, Intercités, Teoz, Lunea) pour lesquels l'État exerce désormais le rôle d'autorité organisatrice depuis le 1er janvier 2011.
Il est, par ailleurs, demandé au président de la SNCF d'intensifier les efforts de mise en œuvre du plan national en faveur du fret ferroviaire, afin que les engagements ambitieux pris dans le cadre du Grenelle de l'Environnement puissent être tenus.
Enfin, en félicitant l'ensemble du personnel de la SNCF pour les évolutions déjà accomplies, le président de la République souligne la nécessité de poursuivre la modernisation de la gestion de l'entreprise et de rechercher l'équilibre économique dans chacun de ses métiers.

ACTUALITÉ ARRAS - La Voix du Nord

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Des TER GV plus nombreux entre Arras et Lille dans les six mois

mercredi 09.02.2011, 05:02 - PAR EMMANUEL CRÉPELLE

| ON EN PARLE |

En visitant les deux lycées Jules-Ferry (l'ancien et le nouveau), le président de la Région est venu, hier après-midi, apporter de bonnes nouvelles pour l'Arrageois. Notamment en matière de desserte ferroviaire. Le point sur quelques gros dossiers.

> La desserte TGV d'Arras.- « Il n'est pas question de renoncer à la desserte des TGV nationaux d'Arras. Nous voulons même faire d'Arras un modèle de gare à la japonaise : des liaisons rapides entre des villes éloignées de 30/40 km. Ainsi, avec le nouveau cadencement, nous allons passer d'un TER GV par jour à quatre ou cinq par jour. » Un effort financier de 7 M€ pour la Région. Et une mise en service dans les six mois.

> Les échangeurs TGV d'Arras.- Le maire d'Arras rêve d'une gare européenne de TGV, Daniel Percheron a mieux à lui proposer. « Nous progressons très vite sur l'échangeur Nord qui permettrait de sortir de la voie rapide pour desservir Arras. L'échangeur Sud existe à Croisilles. Nous allons le construire au Nord avec Réseau ferré de France et le financer à hauteur de 50/50 pour 100 M€.

 » Ce projet entre dans le cadre plus large de la réalisation du canal Seine-Nord, de la plateforme de Marquion, qui prévoit aussi de créer une nouvelle liaison ferroviaire entre Arras et Cambrai. Tout cela devrait permettre que des trains, qui vont à Bordeaux ou Nantes, par exemple, puissent s'arrêter à Arras. Mieux encore, le président Percheron rêve de faire poursuivre les TER-GV jusqu'à Amsterdam, Bruxelles, Cologne. Car, dit-il, ce n'est pas tout de vouloir une gare européenne, encore faut-il qu'il y ait les trains qui vont avec. Et ça ce n'est pas sûr quand on voit déjà comment Eurostar ignore de plus en plus la région.

Réponse de la Direction TGV Nord au courrier du 18 décembre 2010 relatif au suppressions des dessertes d'Arras et Douai :

En attendant notre troisième rencontre avec monsieur Normant (Directeur service et production chargé des relations avec les abonnés) , ce dernier, en réponse à notre courrier du 18 décembre 2010 adressé au président de la SNCF monsieur Pepy, nous confirme les modifications et les aménagements suivants :

• L'offre TGV sur les villes d'Arras et Douai n'a pas été "modifiée" mais elle a "évolué" (Voir courrier joint. On peut parler de "Régression" plutôt que "d'évolution") !
• Mr Normant nous confirme la modification d'horaire sur le TGV 5192 mise en production le 12 décembre 2010 par la SNCF (Décalage du train de 18H19 à 19H50 en gare de Marne la Vallée)
• Confirmation de la suppression à partir de 3 avril 2011 des dessertes d'Arras et Douai pour le train 9868 de 18H39 à Roissy et ceci pour assurer un meilleur remplissage des trains (En supprimant deux arrêts avant Lille et Bruxelles le train sera moins rempli ?)
• Pas de confirmation écrite de la mise en place du train 5285 à partir de 4 avril en remplacement du 9868. Le "futur" train 5285 arrivera à Roissy à 18H55 et partira à 19H13 presque 20 minutes d'arrêt ! (Nous n'avons toujours pas de réponse de la part de la SNCF sur cette attente ?).
• Confirmation de la mise en service d'un nouveau train à partir de décembre 2011 desservant Marne-la-Vallée (18H32), Roissy (18h47), Arras et Douai.
• Pas de confirmation écrite de la suppression du train TGV5200 passant par Douai (6H28), Arras (6H47) ?
• Confirmation des mesures commerciales pour nos adhérents de Douai et Arras via la possibilité de passer par Lille et Paris gratuitement à partir du 4 avril 2011.